兒童乘車安全一直是社會關(guān)注的熱點(diǎn)。將于今年3月1日起率先強(qiáng)制實(shí)行兒童安全座椅的上海市規(guī)定，未滿12周歲的孩子不能被安排坐在副駕駛座位；未滿4周歲的孩子乘坐私家車，應(yīng)該配備并正確使用兒童安全座椅。上海市的率先垂范將使得兒童安全座椅的全國性立法有望加快實(shí)現(xiàn)。

據(jù)了解，早在2013年年末，上海市人大常委會會議表決通過關(guān)于修改《上海市未成年人保護(hù)條例》的決定，自2014年3月1日起，未滿12周歲的孩子不能被安排坐在副駕駛座位，未滿4周歲的孩子乘坐私家車，應(yīng)配備并正確使用兒童安全座椅。而在2013年，一份《中國強(qiáng)制使用兒童安全座椅可行性研究》報告遞交至國家相關(guān)立法部門，使兒童安全座椅的全國性立法有望加快實(shí)現(xiàn)。

兒童安全座椅并非可有可無

如今，中國汽車年產(chǎn)銷量已超過2000萬臺，并且連續(xù)多年蟬聯(lián)全球汽車產(chǎn)銷量冠軍。隨著汽車的普及，兒童乘車已然無法避免，然而這其中卻存在著太多誤區(qū)。要么放任孩子在副駕駛玩耍，要么坐在后排由家長抱著，根本沒有意識到危險。據(jù)中國汽車研究所測試，當(dāng)汽車以每小時40公里速度行駛時突然緊急剎車，5.5公斤重的嬰兒在慣性的作用下會變成110公斤。試問110公斤的重量家長真的能抱住孩子嗎？

車輛自身配備的安全帶能否保證兒童的安全呢？對此，吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院教授于秀敏認(rèn)為，由于14歲以下兒童的身高不夠，在發(fā)生緊急剎車或事故的情況下，可能會勒住孩子的脖子，造成不必要的次生傷害。而兒童安全座椅使用的是Y形安全帶結(jié)構(gòu)，一旦緊急剎車或發(fā)生碰撞時，可以有效地將兒童束縛在座椅上。據(jù)權(quán)威部門測試，使用汽車安全座椅比不使用安全座椅，會減少潛在傷害最少可以達(dá)到70%以上。

呼吁兒童安全座椅更加規(guī)范

據(jù)了解，在國外發(fā)達(dá)國家，兒童安全座椅強(qiáng)制使用早已立法規(guī)范，部分國家的兒童安全座椅使用率甚至超過90%。比如，瑞典要求7歲以下的兒童乘車，車上應(yīng)配有保護(hù)兒童安全的裝置；在美國，法律規(guī)定的年齡為4歲以下；在加拿大，法律規(guī)定是5歲以下；澳大利亞規(guī)定的年齡是8歲以下。根據(jù)汽車之家數(shù)據(jù)研究中心《2013年中國兒童安全座椅年終調(diào)查報告》顯示，全國范圍內(nèi)兒童安全座椅的使用率只有近一成。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，很多中國家長多數(shù)存在僥幸心理，要解決中國家庭兒童乘車安全意識薄弱的問題，唯有立法強(qiáng)制才是根本舉措。

然而令人擔(dān)心的是，原本打算購買兒童安全座椅的家長卻因為沒有統(tǒng)一的規(guī)范或標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致猶豫不決，甚至有部分車型壓根沒有配備兒童安全座椅卡扣或ISO FIX兒童座椅安全接口。

專家呼吁，未來幾年，不僅要加強(qiáng)規(guī)范兒童安全座椅標(biāo)準(zhǔn)，更需要車商針對兒童安全座椅的配備留有安全座椅卡扣或安全接口，并對此立法。

（編輯：愛動腦）