不知道大家注意到?jīng)]有，前段時(shí)間網(wǎng)上說了一句這樣富有哲理的話“中國人過馬路，只要是人湊夠了就可以過了”。而近日又開始討論“中國式接送孩子”，經(jīng)過網(wǎng)友調(diào)查發(fā)現(xiàn)，中國低領(lǐng)兒童的接送率達(dá)到了100%，這不得不引起我們家長們的深思了。
現(xiàn)實(shí)中，每到放學(xué)時(shí)間，全國各地小學(xué)門口便會(huì)上演“中國式接孩子”，家長們開著二輪、三輪、四輪等交通工具，早早就在翹首以待，數(shù)量之眾、人群之嘈雜仿如集市。與之相對(duì)照，在國外多數(shù)地方的小學(xué)門前，卻很少會(huì)看到這樣的景象。這一中國特色式現(xiàn)象背后的問題值得反思。
核心事件 貼上“中國式”標(biāo)簽的“接孩子” 昨日，網(wǎng)友“郗寶貝”在某論壇發(fā)帖，類似連日來引發(fā)熱議的“中國式過馬路”，她要批評(píng)的主題是“中國式接孩子”。這篇帖子很快被置頂?shù)绞醉摚瑪?shù)百位網(wǎng)友評(píng)論。
這篇帖子寫道：“‘中國式接孩子’的場景每天都會(huì)在不同城市、不同學(xué)校的門口上演相同的內(nèi)容。眾多家長無論男女老幼，在孩子放學(xué)的時(shí)間聚集到學(xué)校門口，你擁我擠互不相讓，其熱鬧程度不亞于街頭鬧市�！薄按蠹叶悸N首期盼眼巴巴地盯著學(xué)校門內(nèi)的孩子，有時(shí)因?yàn)閷W(xué)生太多令家長眼花繚亂，還要在隊(duì)伍中仔細(xì)搜尋。此時(shí)此刻，還有哪個(gè)家長顧得了什么交通規(guī)則和禮讓的風(fēng)范？因此，發(fā)生交通擁堵，甚至交通事故似乎也就在情理之中了�！�
“前幾天，媒體上熱議的‘中國式過馬路’對(duì)國人的規(guī)則意識(shí)、文明素養(yǎng)，以及交通現(xiàn)狀進(jìn)行了深刻的反思與爭論。國人這種可以貼上‘中國式’標(biāo)簽的日常行為與生活習(xí)慣不在少數(shù)，‘中國式接孩子’自然也應(yīng)該在反思與理性解決之列�！�
這篇文章引發(fā)網(wǎng)友的熱議，網(wǎng)友紛紛對(duì)自己身邊已經(jīng)見怪不怪的“中國式接孩子”吐槽。微博網(wǎng)友“在別處”直指這種現(xiàn)象的交通隱患：“在中國大多數(shù)學(xué)校門口，都會(huì)有大量的自行車、電動(dòng)車、摩托車、汽車毫無秩序地停在學(xué)校附近，更有不少小商販夾雜于人流、車流之中，不僅癱瘓了交通，還給孩子們的安全埋下了隱患。”
網(wǎng)友“鈞的爸爸”進(jìn)一步反思：“送孩子上學(xué)，接孩子放學(xué)，不管風(fēng)吹雨打，這已成為很多中國家庭生活的一個(gè)模式�？蔀槭裁醇议L都不放心孩子自己上學(xué)放學(xué)呢？這是一個(gè)社會(huì)問題，絕對(duì)不是家長的問題。”
只要上網(wǎng)稍加搜索就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這篇名“中國式接孩子：值得社會(huì)反思與解決的生活習(xí)慣”的帖子在全國各地的論壇上均有出現(xiàn)，各地網(wǎng)友對(duì)此話題均高度關(guān)注。
現(xiàn)狀調(diào)查 中國特色孩子和接送的家長幾乎一對(duì)一 下午3時(shí)許，南京鳳凰花園城小學(xué)門口已聚集了百余位家長。不少家長開著私家車過來接孩子，將車�？吭谡拷否R路兩邊。馬路兩邊原本就停靠有一排車輛，這使狹窄的湛江路更顯得擁堵。
更多家長則選擇電動(dòng)自行車前來接小孩。30多臺(tái)電動(dòng)車將學(xué)校與湛江路交叉的小空地?cái)D得滿滿當(dāng)當(dāng)，家長們或坐在車上閑聊，或聚集在校門口向校內(nèi)觀望，嘈雜的情形和熱鬧的集貿(mào)市場沒有差別。
隨著不斷有更多的家長趕來，人群和不斷走出的學(xué)生流匯合，整個(gè)校門口更顯熱鬧。徐女士每天都要來接讀三年級(jí)的兒子，因?yàn)閮鹤舆�要上一會(huì)兒興趣班，大約4點(diǎn)多才會(huì)出校，這讓她在人群中顯得不那么著急。
孩子不小了，為什么還要來接？面對(duì)提問，徐女士表情有些夸張，她感覺這問得有些莫其妙“你看到有哪個(gè)小孩不用接的？”她反問，“都是家里的獨(dú)苗，家長怎么可能放心讓他們（孩子）自己回家�！�
恰如徐女士所說，在學(xué)校門口，前來接小孩的家長群和小學(xué)生幾乎形成一比一的比例，沒有人接的學(xué)生屈指可數(shù)。如此大的人流量自然對(duì)學(xué)校門口的交通造成很大壓力。城市的其他地方，路上交通壓力最大的時(shí)間是上班族們的上下班時(shí)間，而對(duì)于學(xué)校附近的道路而言，它完全由學(xué)校上學(xué)、放學(xué)時(shí)間主導(dǎo)。
附近一家小店老板說，每天早上7時(shí)許、下午3點(diǎn)多是湛江路最熱鬧的時(shí)候，因?yàn)榻铀托『⒌能囕v較多，加之不斷有車輛違停、調(diào)頭等，這條路上經(jīng)常就被堵起來了。
國外見聞日本學(xué)校設(shè)專人引導(dǎo)學(xué)生回家 對(duì)于“中國式接孩子”，不少家長表示，這確實(shí)是中國特色，但不必“言必稱國外”，美歐校車接送的那一套在中國行不通。
不過，也有家長指出，不說美歐，我們可以參照從城市形態(tài)、交通狀況等方面與我國都較為類似的日本，在日本的小學(xué)門口，很少見到有家長來接送小孩的，都是小朋友自己上下學(xué)。
一位彭姓家長介紹，她有個(gè)親戚在日本，去年她曾去探親，看見親戚家的小妹妹在上小學(xué)，因?yàn)闆]什么可幫忙，她自告奮勇表示可以接送小妹妹上下學(xué)，沒想到親戚一口回絕：“完全不用，在這邊，小朋友都是自己走路上學(xué)�！�
見慣了“中國式接孩子”，彭女士有些不信，日本的家長不擔(dān)心孩子放學(xué)回家路上的安全問題嗎？她于是跑到親戚家小孩所上的小學(xué)門口一看，結(jié)果到了放學(xué)時(shí)間，真沒發(fā)現(xiàn)一個(gè)家長來接小孩，小朋友都是列好隊(duì)自己走回家。
據(jù)了解，在日本，孩子們按區(qū)域就近上學(xué)。大多數(shù)日本小學(xué)生每天清晨6點(diǎn)半左右就要起床，出門后和住在附近的同學(xué)們會(huì)合，然后一起走路上學(xué)。
對(duì)于有家長擔(dān)心孩子上學(xué)路上的安全問題，在日本，學(xué)校專門設(shè)有“學(xué)童擁護(hù)員”，他們的任務(wù)是在每天上下學(xué)時(shí)間，站在校外車流量大、交通比較復(fù)雜的路口引導(dǎo)學(xué)生們安全通過。
除了“學(xué)童擁護(hù)員”外，保護(hù)孩子們交通安全的還有個(gè)民間組織“PTA”（家長教師聯(lián)合會(huì)）。這個(gè)組織是自發(fā)的，純屬盡義務(wù)，不領(lǐng)報(bào)酬，其成員定期輪流擔(dān)任安全員，在孩子上學(xué)放學(xué)的時(shí)間去交通要道護(hù)送孩子。
一位定居日本的中國人唐辛子便曾參加“PTA”，她專門著文記下了自己的感受：“那些在驕陽下風(fēng)雨中，將自己的身體攔在道路的中間，揮舞小旗指揮孩子們過馬路的媽媽們的背影，是我所見過的最美麗的背影�！�
深層思考 應(yīng)用時(shí)間糾正“中國式習(xí)慣” 對(duì)于“中國式接孩子”，一項(xiàng)有意思的數(shù)據(jù)值得相關(guān)部門研究。目前，南京幼兒園的接送率是100%，而小學(xué)尤其是低年級(jí)的學(xué)生，接送率目測至少在九成以上。一個(gè)城市有幾十萬乃至百萬的小學(xué)生及幼兒園小朋友，那么，每天要往返學(xué)校兩次人流將是數(shù)百萬計(jì)，這對(duì)城市的交通壓力可想而知。
既然日本的經(jīng)驗(yàn)證明，小學(xué)生可以自己上下學(xué)，而為什么我們的家長還是堅(jiān)持接送呢？一位正在上幼兒園大二班的小朋友說出了一個(gè)答案。他媽媽曾告訴他，路上有“小偷”，會(huì)偷小朋友。
多位家長表示，之所以要接送孩子，小孩放學(xué)路上的安全是他們最擔(dān)心的，在聽聞一些小孩被別人拐走的消息后，家長們對(duì)孩子上學(xué)放學(xué)更是不愿意“放手”。
歸結(jié)起來看，除了孩子上學(xué)、放學(xué)路上的安全問題外，家長堅(jiān)持接送還有多項(xiàng)原因，諸如城市交通復(fù)雜，不按規(guī)矩行駛的車輛很多；路邊有些“不良”小店，擔(dān)心小孩學(xué)壞以及孩子還沒長大，還不能獨(dú)立回家等。
不少家長表示，在當(dāng)前的大背景下，不可能真的讓自家的小孩獨(dú)立上下學(xué)，“大環(huán)境不允許”，但他們真心希望“中國式接送”能夠有所改變，應(yīng)該設(shè)一個(gè)時(shí)間表，廢除這種“中國式的生活習(xí)慣”，想一想，家長不用操心，孩子能自己安全上下學(xué)該多好��！
微評(píng) 尋求中國式解決之道 “中國式過馬路”引發(fā)的討論熱乎勁還沒完全退去，“中國式接孩子”又來搶奪眼球了。在城市各中小學(xué)，每到放學(xué)時(shí)點(diǎn)，都會(huì)有眾多的家長和密密麻麻的各種車輛聚集。一時(shí)間，交通阻塞，家長焦慮，行人徒呼奈何。
究其原因，孩子過遠(yuǎn)的上下學(xué)路程、潛在的交通安全、人身安全風(fēng)險(xiǎn)，都可能造成一個(gè)家庭不能承受的痛苦。所以，“中國式接孩子”體現(xiàn)了家長們一種安全訴求。對(duì)此，我們更應(yīng)該考慮現(xiàn)實(shí)國情，尋找“中國式解決”之道。
其一，盡可能發(fā)揮校車的優(yōu)勢。如果說挨家挨戶接送學(xué)生難以操作，可以在一些學(xué)生住址相對(duì)集中的區(qū)域設(shè)置集合點(diǎn)。更重要的是，全社會(huì)要在公路規(guī)劃、行車權(quán)利上形成校車優(yōu)先、重視學(xué)生安全的意識(shí)。
其二，家長中間應(yīng)該倡導(dǎo)規(guī)則意識(shí)和公共文明�；ハ喽Y讓、井然有序的接送秩序，不僅體現(xiàn)著個(gè)人的文明修養(yǎng)、為孩子們做出表率，更能減輕校門口擁堵，從整體利益的角度節(jié)省時(shí)間成本。
最后，不妨推廣部分學(xué)校實(shí)行的多校門、錯(cuò)峰放學(xué)等辦法，減輕擁堵的現(xiàn)象。
的確，“中國式接孩子”已經(jīng)不是家長送不送、接不接的問題，而是怎么接送、怎么盡可能降低公共成本的問題。這就需要各方面相互配合，妥善解決。
（編輯：灰太狼）